昨日「第８回 尾久ふれあい鉄道フェスティバル」に行ってきました！
１エンド側のみお召し装備（連結器も塗られている）のEF81-81やDD51-842、E655、夢空間、高崎の旧客・・・など個人的に興味のある車両がたくさん展示されていて、見応えがあったのですが・・・
私にとっては、留置されている元「出雲」の車両が発見できたことが大きかったです！！
オロネとオシです！！
オロネは車番が確認でき、オロネ25-7でした。検査表記は「15-3土崎工」で廃止時に確認したままでした（当たり前ですが・・・）
オシは角度的に確認できませんでしたが、尾久で保留車扱いになっているのはオシ24-701だけなので、おそらく701でしょう。
オロネを別角度から写真撮ったところ
屋根はかなり錆付いてます・・・
洗面台は再び使用することを考えて？開けているのでしょうか？？？
現存するオシ２４とオリジナルのオロネ25は、もはやこれらしかありません。復活運転（もはや２年半は走らせていないからまともに走るか不安ですが・・・）若しくは、早期に鉄道博物館での永久保存を願いたいです。
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前回に引き続き「富士・はやぶさ」ネタ・・・
私が乗った「はやぶさ」と併結していた「富士」の7号車（喫煙車）は、スハネフ１４－１０１だった！
スハネフ１４の１００番台は足りなくなった１４系の緩急車を補うため２４系２５形が出揃った頃、不要になった？オハネフ２４から改造車されている。３両改造されたが、現存する最後の1両になってしまった。
ちなみにこのスハネフ１４－１０１の種車はオハネフ２４-１６である。
オハネフ２４もスハネフ１４も元々３段寝台を２段寝台に改造しているので、寝台側の窓が２４系２５形や１４系１５形よりも大きいところが私は大好きである。
また、この「スハネフ１４－１０１」は、原型を留めているかなり貴重な車両！
車番はご覧のとおり、原型ステンレス切文字！！
寝台種別表示も、王道の白地に青文字！
九州の車両はいつの頃から、青地に白文字が出てきてるが・・・・
洗面所も改造されていないため、タンつぼも健在！（水もちゃんと流れる・・・）
これぞ！ブルトレの洗面所！！！
ただ・・・
このお湯がめちゃくちゃ熱い上に、水と調合するが面倒くさい・・・
もちろん方向幕下の光採り用窓も埋められてない！！
そうそう・・・
私は、今年の１月～３月にかけて何度が「富士・はやぶさ」に乗ったのだが、そのとき「スハネフ１４－１０１」は6号車か12号車に連結されていた。いつの間に方転されたんだろう・・・
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昨日の記事と同じ「はやぶさ」完全乗車の時の写真から・・・
この日の「はやぶさ」の両端は、熊本方 スハネフ15-20（写真左・下関で撮影）、東京方 スハネフ14-6（写真右・熊本で撮影）でした。
そのため、折妻と切妻、二つの表情の「はやぶさ」が見れたわけです！（スハネフ15は正確には半折妻だが・・・）
「はやぶさ」というと、僕の中ではブルトレブームの時の２４系２５形のイメージしかなく折妻の「はやぶさ」には何故か違和感を覚えてしまう・・・
特に、このスハネフ１５-20は、帯が銀色のテープに変えられていて、下側の帯が幌の所まで伸びているのでオハネフ25-100に見えてしまう・・・
それなのに何故か幌が青く塗られてるのが残念・・・
ちなみに私が乗車したのは「スハネフ14-6」でした・・・
よく下調べをせず適当に寝台券を買ったら、ディーゼルエンジンの真上の席でした・・・
私は、レールの継ぎ目の音を聴きながら寝台でゆっくり休みたかったので、車掌さんに席を変えて貰いました・・・
空いていて良かった・・・
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「ふじぶさ」が３月のダイヤ改正でなくなるということで、先日「はやぶさ」に完全乗車してきました！
「銀河」が廃止になったため、「ふじぶさ」を牽引するEF66が田町から回送も担当するため東京駅で「ふじぶさ」のヘッドマークをつけたEF66写真が撮れるようになったのは皮肉な話である。
機廻しのためか？17：21に入線するため、出発の18：03までじっくりとブルトレを堪能できる・・・
私にとってブルトレの牽引機と言ったらPFだったが、足回りがグレーになってからEF66のブルトレも好きになってしまった・・・
また、下関区ブルトレ牽引機の証である区名札の「☆」マークがなんともｇｏｏｄ！
そして、「ふじぶさ」のヘッドマーク！！
かつて併結ブルトレはいくつもあったが、私のなかで複合ヘッドマークの最高傑作に思える！！！
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2006年3月に廃止された寝台特急「出雲」の最期の姿を鉄道模型で永遠に残したいという思いから「寝台特急「出雲」模型化プロジェクト」をやってます。
ホームページhttp://izumo.nomaki.jp/がありますが、ブログの方がこまめな更新ができるできそうなのではじめました。
よろしくお願いします。
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